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欧洲车企向中国市场低头  

2014-09-12 09:21:24|  分类: 财经 |  标签: |举报 |字号 订阅

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欧洲车企向中国市场低头

欧洲车企向中国市场低头 - 草根花农 - 得之淡然、失之泰然、顺其自然、争其必然
 在欧洲车企面临中国反垄断罚单之际,代表其利益的欧盟商会却力挺反垄断。欧洲企业内部为何出现分歧?这背后有何经济逻辑?

欧盟商会一反常态力挺反垄断

 在欧洲车企面临中国反垄断罚单之际,代表其利益的欧盟商会却力挺反垄断。欧洲企业内部为何出现分歧?这背后有何经济逻辑?

目前,欧洲豪华车品牌正身陷中国反垄断调查。大众在华合资企业一汽大众刚刚收到约2.5亿元的罚单,宝马和奔驰也表示正在配合调查,并主动下调配件价格。

反垄断已对欧洲车企在华利润造成影响。但在对待中国的反垄断问题上,欧洲企业的反应颇为微妙。

中国欧盟商会日前发声力挺中国的汽车反垄断措施,称政府应利用反垄断法来为消费者压低汽车配件价格。而此前,该商会还公开批评称反垄断法不该被当作行政工具胁迫企业降价。

中国欧盟商会代表了1800家在华会员企业的利益,前后表态不一致意味着其所代表的企业之间出现了较大分歧,以往这种情况并不常见。

欧洲车企支持反垄断的经济账

支持反垄断的声音很可能来自欧洲的汽车企业。据中国欧盟商会统计,虽然2011年以来,在华盈利的欧洲企业比例从74%降至63%,不过,欧洲汽车厂商则对在华前景感到乐观。

中国目前是德系三强最大的全球市场。今年前七个月,奥迪销量同比增长17%,宝马销量同比增长22%,奔驰的销量增幅达到34%。而在美国市场,它们同期销量增长仅为10%左右。

另一方面,欧洲车企特别是豪车品牌在中国市场上获利颇丰,降价以及罚款只是一笔相对较小的代价。

以拥有奥迪品牌的大众集团为例,该集团财报显示,2013财年集团在中国的两家合资公司(一汽大众和上海大众)实际贡献的权责营业利润为43亿欧元,本次领到的2.5亿元罚单与之相比微乎其微。

此外,中国反垄断的板子也并未完全打在欧洲车企身上。本轮汽车反垄断调查最初聚焦于奥迪、奔驰等品牌。然而8月20日,中国开出的12亿元罚单则落在了12家日本汽车零部件供应商。

单从目前的处罚力度看,日本车企损失更大。日本车企是欧洲车企强劲竞争对手,反垄断对欧洲车企来说无疑是个好消息。

欧洲车企屈服于中国魔力

实际上,支持反垄断只是欧洲车企向中国市场妥协的体现。

2014年初,东风汽车斥资8亿美元收购标致雪铁龙20%的股份。标致雪铁龙是世界第六大汽车企业,中国市场的巨大潜力是东风收购成功的重要原因。

2013年11月,德国戴姆勒和中国北汽集团的合资发动机工厂正式投产,并从2014年开始向德国本土反向出口发动机。

发动机是汽车的心脏,生产发动机必须要有技术和经验,因此也是国外车企严防技术外流的禁区。对于保守的奔驰来说,决定在中国生产发动机,足见中国市场已具备令欧洲车企屈服的魔力。

不只是奔驰,奥迪、宝马专供中国的加长车型也是欧洲车企向中国市场妥协的产物。由此看来,随着中国市场地位的提升,中国与欧洲车企对话的筹码正在增加。在中国市场的巨大诱惑下,欧洲车企也不得不低头。

结语

支持反垄断只是欧洲车企向中国市场妥协的体现,随着中国市场变得越来越重要,与欧洲车企对话的筹码也在增加。

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